BMX – kleine Räder, großer Spaß

BMX: wie alles begann

Mit vollem Namen heißt das BMX-Rad Bicycle Motocross – das X steht für Cross, was im Englischen sowohl ‚Kreuz’ als auch ‚durchqueren’ bedeutet. Das BMX-Rad entstand Ende der 1960er-Jahre in den USA, als Motocross-Rennen dort äußerst beliebt waren. Jugendliche Fans dieses Sports – ohne Führerschein oder Motorrad – machten kurzerhand das Beste aus der Situation: Sie rüsteten ihre Fahrräder um, mit breiteren Reifen und Motorradlenker – und schufen damit das erste Stingray-Rad, später bekannt als BMX-Rad.

BMX-Rennen: Vom Hinterhof zur Rennstrecke

Angelehnt an den Motocross-Sport entstanden erste Rennen auf 400-Meter-Parcours mit hügeligen Sandpisten, Steilkurven und Sprunghindernissen – alles wurde mit dem umgebauten BMX-Rad überwunden.

Die ersten Eigenbauten hielten dem harten Einsatz oft nicht stand. Rahmen mussten robuster werden, wodurch sich die heutige BMX-Geometrie entwickelte. Ein Zwischenschritt auf diesem Weg war das Bonanza-Rad, das in den 70ern auch in Europa populär wurde – und auch in Österreich ein echter Kindertraum war.

BMX-Rad: Typische Merkmale

Damals wie heute zeichnet sich ein klassisches BMX-Rad durch folgende Eigenschaften aus:

• Felgengröße: 20 Zoll
• Lenker: Aufrecht mit Querträgern
• Kurbeln: Lang, für optimale Kraftübertragung
• Bremsen: Meist nur Hinterradbremse
• Schaltung: Keine – BMX-Räder haben in der Regel nur einen Gang
• Reifenbreite: Je nach Disziplin (Race vs. Freestyle)
• Sattel: Schmal, spitz zulaufend, ähnlich einem Mountainbike-Sattel
• Gewicht: Je nach Ausstattung zwischen 10 und 15 kg

Rahmengeometrie und Rahmengröße beim BMX-Fahrrad

Ein BMX-Rad ist streng genommen kein Alltagsfahrrad, sondern ein Sportgerät.
Es wird speziell für zwei Hauptdisziplinen gebaut:

• Race: Kurze Sprintstrecken (~400 m), auf Geschwindigkeit ausgelegt
• Freestyle: Für Tricks, Sprünge und Stunts

Informationen zur jeweiligen Ausstattung erhältst du im folgenden Kapitel. An dieser Stelle gehen wir zunächst auf die Rahmengröße ein. Die passende Rahmengeometrie und -größe beeinflusst Sitzposition, Handling, Komfort & Leistung. Wichtige Anpassungen des BMX richten sich nach:

• Körpergröße
• Individueller Anatomie
• Fahrstil & Einsatzzweck

Die nächste Tabelle bietet Richtwerte – ersetzt aber keine individuelle Beratung. Für den optimalen Einstieg empfiehlt sich eine professionelle BMX-Kaufberatung.

Außerdem gibt es noch eine Sonderform des BMX: den Cruiser. Dieser verfügt über 24-Zoll-Laufräder und ist insbesondere bei der älteren Generation der BMX-Fahrer beliebt.

BMX: Race oder Freestyle?

Wenn du in Erwägung ziehst, sich ein BMX-Rad zuzulegen, solltest du dich vorab über den Einsatzzweck klar sein: Race oder Freestyle? Rahmen und Ausstattung von BMX-Rädern sind nämlich entweder auf die eine oder andere Variante zugeschnitten:

BMX-Race – Einsatzzweck und Konfiguration

Die ersten BMX-Räder waren Racer – was nach wie vor bei der Race-Disziplin zählt, ist die Geschwindigkeit, mit der das BMX-Rad einen motocross-ähnlichen Parcours mit engen Kurven und Hügeln durchfahren kann – die Erhebungen werden bevorzugt mit teilweise sehr hohen Sprüngen absolviert. Aus diesem Grund verfügt diese Art von BMX-Rad in der Regel über einen Aluminium-Rahmen, um das Gewicht möglichst gering zu halten, und ist mit V-Brakes ausgestattet, weil diese eine höhere Bremskraft haben als U-Brakes, die häufig in der Freestyle-Variante verbaut sind.

BMX-Freestyle – diverse Einsatzzwecke, vielfältige Konfigurationen

Die BMX-Disziplin des Freestyle kam erst nach dem Race auf, wobei heutzutage die meisten BMX-Rädern auf Freestyle zugeschnitten sind. Beim Freestyle geht es um Geschicklichkeit, Akrobatik und Balance, denn hier werden Tricks und Stunts präsentiert, sowohl im Gelände, als auch im urbanen Bereich und in Skateparks. Freestyle verfügt über diverse Unterdisziplinen, sodass man nicht von einer allgemeinen Konfiguration sprechen kann, da sich diese nach dem jeweiligen Einsatzzweck richtet. Es lässt sich allerdings sagen, dass in der Regel U-Brakes zur Anwendung kommen, also Bremsen, die mit dem Gelenk auf der Gabel oder dem Rahmen angebracht werden. Diese Art von Felgenbremse hat eine geringere aber besser zu dosierende Bremskraft als V-Brakes und steht kaum vom Rahmen ab, wodurch sie sich für BMX-Freestyle besonders gut eignet. 

Als Sonderausstattung sind beim BMX-Rad häufig Pegs zu finden, also Stangen, welche an Vorder- und Hinterrad angebracht werden, die Achsen des Bikes verlängern und für diverse Tricks notwendig sind. Auch der 360°-Rotor ist ein häufiges Ausstattungsmerkmal beim Freestyle-BMX, das eine Drehung des BMX-Lenkers um die eigene Achse erlaubt, ohne dabei durch das Bremskabel behindert zu werden. Der Freecoaster, eine spezielle Art von Hinterradnabe, kann ebenfalls zur erweiterten Ausstattung des BMX-Rads gehören und ermöglicht es, das Hinterrad isoliert, also ohne eine gleichzeitige Drehung der Pedale, rückwärts zu drehen.

Beim BMX-Freestyle gibt es eine riesige Bandbreite an Tricks – von einfach bis extrem anspruchsvoll. Grundsätzlich lassen sich die Tricks in drei Kategorien einteilen:

• Hop-Tricks: Sprünge vom Boden aus
• Air-Tricks: Tricks in der Luft, meist über Rampen oder Hindernisse
• Ramp-Tricks: Tricks, die auf oder über Rampen ausgeführt werden

Zu den bekanntesten und beliebtesten Tricks zählen:

• Manual: Fahren auf dem Hinterrad, das Vorderrad bleibt in der Luft
• Bunnyhop: Zuerst wird das Vorderrad, dann das Hinterrad aktiv vom Boden abgehoben – ideal, um Hindernisse zu überwinden
• Backflip: Rückwärtssalto in der Luft – spektakulär, aber technisch sehr anspruchsvoll
• Frontflip: Vorwärtssalto, noch seltener und schwerer als der Backflip

BMX-Rad vs. Mountainbike

Beim Dirt-BMX-Rad handelt es sich um eine Kreuzung aus BMX und Mountainbike mit einer Rahmengröße von 24 Zoll bis 26 Zoll. Es ist sprungfreudig und eignet sich bestens für BMX-Parks und Offroad-Strecken, jedoch nicht für längere Ausfahrten.
Generell unterscheiden sich BMX-Rad und Mountainbike erheblich, zum einen hinsichtlich der Konstruktion, zum anderen in puncto Einsatzzweck:

• das MTB ist hauptsächlich für lange Strecken in unwegsamem, natürlichem Gelände ausgelegt.
• das BMX-Rad ist hauptsächlich für kurze Rennen auf glatter Oberfläche oder für Sprünge über Hindernisse bzw. Tricks und Stunts ausgelegt. 

MTB-Laufräder sind deutlich größer als die des BMX-Rads, die Bereifung ist breiter und zudem verfügt ein Mountainbike in der Regel über Scheibenbremsen, diverse Gänge und Federung.

BMX-Hersteller, Kosten und Qualitätsunterschiede

BMX-Räder gibt es in vielen Preisklassen und von zahlreichen Herstellern. Laut Statista zählen in den vergangenen Jahren (2019-2020) insbesondere folgende Marken zu den beliebtesten:

• KS
• Rooster
• WeThePeople
• GT
• S'Cool

Aber auch Hersteller wie Bergsteiger, Monz, KHE, Raleigh, Tretwerk, Felt oder Scott sind in der BMX-Szene gut etabliert.
Die Anschaffungskosten für ein BMX-Rad sind im Vergleich zu anderen Fahrradtypen eher moderat. Hier ein paar Preisbeispiele:

• Einsteiger-Modelle ab ca. 250 €, z. B. das Ohio von Bergsteiger
• Mittelklasse ab 500 €, z. B. das Nova von WeThePeople
• High-End ab rund 1.000 €, z. B. das P.3 Dirt Mountain Bike 2020 von Specialized

E-BMX: Der neue Trend im BMX-Segment

E-Bikes haben längst alle Fahrradsparten erreicht – nun auch das BMX. Mit dem UDX 204 von Urban Drivestyle oder dem stylischen Zooz Urban Ultralight aus den USA gibt es mittlerweile erste E-BMX-Modelle, die klassische BMX-Optik mit moderner Antriebstechnik kombinieren. Sie richten sich weniger an Trick-Fahrer, sondern eher an urbane Pendler oder Freizeitfahrer mit Style-Faktor. Die Bikes sind meist mit kräftigen Nabenmotoren, breiten Reifen und starker Beleuchtung ausgestattet – perfekt für den urbanen Alltag mit sportlichem Look. 

Preise für E-BMX-Modelle

• UDX 204 von Urban Drivestyle: Dieses Modell kombiniert BMX-Design mit einem 250-Watt-Motor und einer Reichweite von bis zu 80 km. Der Preis liegt bei etwa 3.000 Euro.
• Zooz Urban Ultralight: Dieses E-BMX aus den USA bietet ebenfalls eine urbane Optik, und der Preis variiert je nach Modell und Ausstattung, liegt aber zwischen etwa 2.000 und 2.800 Euro.

Wichtige BMX-Kaufkriterien

Bevor du dir ein BMX-Rad zulegst, solltest du folgende Fragen klären:

1. Möchtest du eher Race oder Freestyle fahren?
2. Falls du dich für Freestyle interessierst: Welche Disziplin oder Art von Freestyle spricht dich besonders an (z. B. Street, Park, Vert)?
3. Wie wichtig ist das Gewicht deines BMX-Rads für dich?

Fazit: BMX – kleine Räder, großer Spaß

BMX ist weit mehr als nur ein Trend. Ursprünglich aus dem Motocross-Sport entstanden, hat es sich zu einer vielseitigen Disziplin entwickelt, die sowohl Geschicklichkeit als auch Adrenalin erfordert. Ob im Rennen auf kurvenreichen Strecken oder bei spektakulären Stunts im Skatepark – das BMX-Rad bietet auf jedem Terrain jede Menge Spaß und Herausforderung. Wenn du dich für den Kauf eines BMX-Rads entscheidest, solltest du genau überlegen, welche Disziplin du bevorzugst und welche Ausstattung für dich sinnvoll ist. Besonders wichtig sind dabei der Rahmen, das Bremssystem und die Rahmengröße, die an deinen Fahrstil und Körperbau angepasst sein sollten.

Falls du bereits ein BMX-Rad besitzt oder dir eines zulegen möchtest, solltest du auch an die Sicherheit denken. Der Schutz im Falle von Diebstahl und Schäden ist nicht nur sinnvoll, sondern auch entscheidend, um den Spaß am BMX zu erhalten. Warum also nicht dein BMX bei linexo versichern? Mit einer Versicherung bei linexo bist du rundum geschützt: Egal, ob es um die Übernahme von Reparaturkosten nach einem Unfall oder Diebstahlschutz geht – so kannst du sorgenfrei fahren und dich auf das Wesentliche konzentrieren: den Spaß auf deinem BMX.